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      熱處理的非破壞性測試(汽車零件)

      熱處理的非破壞性測試——汽車零件

      汽車結構的飛速發展需要對生產控制方法進行快速改變。莫斯科汽車公司已經開發了一種自動化的生產控制系統(ASPC)廠。ASPC本質上是一個質量控制系統,其中包含相互關聯的技術,影響工廠所有活動領域的組織和經濟措施。

      熱處理質量的無損檢測,允許非常確定質量準確而客觀地,是生產控制的重要方法之一。最關鍵的汽車零件和各種設備均經過無損檢測。磁測試廣泛應用于鍛造和熱處理車間。表面和亞表面缺陷-裂紋,發際線裂紋,眼淚-通過磁性粒子技術可以令人滿意且可靠地顯示出來。 工廠使用的主要磁粉技術如下:

      a)固定式磁缺陷儀,用于在施加的磁場和剩余磁化強度下進行磁粉測試;

      b)重量為30 kg的便攜式磁性缺陷鏡,用于大型機械零件和單元;

      c)結合了磁化作用的固定式磁發光探空儀(同時具有縱向磁場和圓形磁場),可以檢測隨機取向的表面缺陷。

      專門的缺陷檢查儀用于對鍛造的連接桿,曲軸,分配器軸,彈簧,轉向機構和變速箱的零件的表層進行磁致發光測試,模具和壓鑄模具。對于更廣泛的應用,基本的缺陷檢查儀配有手動電觸點,用于將大型和復雜零件的部分磁化。電磁發光缺陷儀配備便攜式紫外線輻射源。在組織磁粉探傷時,選擇探傷方法的主要條件,手段磁化強度和缺陷鏡的類型包括測試次數,材料的磁性能,零件的尺寸以及缺陷的形狀和性質。磁性粒子技術的使用,使得能夠揭示具有冶金和熱特性的表面缺陷,取決于表面質量的要求?!案伞贝欧奂夹g使檢測寬度最小的表面裂縫成為可能開口小至0.001mm,深度為0.01-0.05mm;用于測試有光澤的零件表面和用于檢測地下變化的密度,深度為0.1-0.3 ram。磁致發光技術用于檢測最小寬度為0.0005的表面裂紋深色和淺色表面零件的最大深度為0.01 mm,深度為0.01 mm??紤]選擇測試技術的條件,對表面的要求質量,以及每個零件的熱處理特性,測試部門已經為所有制造零件制定了最佳的磁化條件和測試程序。渦流測試可確保過程機械化和自動化,以確保質量控制熱處理(結構,硬度,脫碳等)。

      具有不同傳感器的單頻電感應缺陷檢查儀MID-4M,VS-10P,DI-4}用于測試40R和40Kh鋼的連桿鍛件,銷和氣缸蓋。自動化質量用40KhN鋼淬火和回火的連桿螺栓進行控制試驗。機械化加載。由于比較儀器的可靠運行在很大程度上取決于對照樣品或零件,他們的選擇非常重要。鐵磁材料的電磁特性來自不同熱量的熱量可能相差很大。對于相同的樣品,這些特性差異不大熱量和差異超過允許的極限取決于熱處理。因此,從每個熱量中選擇控制樣品。與通用儀器一起使用與我們領先機構合作開發的特殊無損檢測方法。.4確定模具,沖頭和拋光輥中殘留奧氏體量的方法開發了線束中的脫碳方法。正在通過以下方法對感應淬火和深感應加熱的質量控制進行研究機電法測量成品零件的硬度。由此可見,確定熱處理質量的無損檢測是檢測的重要組成部分。確定生產質量的問題,但在技術過程中起著消極作用,因為在接待階段使用。無損檢測方法的改進設想了磁粉的部分自動化測試和完全自動化的結構分析。

      為了使無損檢測成為工藝流程的積極組成部分,不僅防止和消除廢品,而且糾正工藝本身,計劃對以下方面進行研究:

      a)測試數據的業務使用;

      b)關于零件的缺陷,設計和操作條件的最佳測試控制條件;

      c)測試數據的數學分析;

      d)建議的業務分配。


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